Gare de métro de la ligne 15 à Nanterre La Folie (92)

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Gare de métro de la ligne 15 à Nanterre La Folie (92)

Architecture d’interface, volumétrie tamisée
Sur la nouvelle ligne 15 de métro, la gare de Nanterre La Folie joue un rôle crucial dans le déploiement du réseau de transport public du Grand Paris. A la jonction avec la ligne de RER E (EOLE), sa construction s’inscrit dans une opération de redynamisation du quartier. Alignée sur l’axe sud-est nord-ouest de la voie ferrée, cette nouvelle gare est implantée entre quartier d’affaires et zone pavillonnaire, équipements sportifs et programmes mixtes, parvis et place. Soulignant son caractère d’interface, son architecture joue la carte de la porosité et de la transparence. Façades vitrées et longues portées permettent plus que de baigner de lumière naturelle l’espace intérieur de la gare. Non seulement elles créent une relation tangible entre l’usager et la ville mais elles intègrent également la présence de l’édifice dans le quartier. Irriguée de vues traversantes, la gare de Nanterre La Folie insuffle une dynamique nouvelle tout en assumant une relation apaisée avec son environnement.
  • Maître d’ouvrage
    Société des Grands Projets
  • Localisation
    Nanterre (Hauts de Seine)
  • Date
    Début chantier : juillet 2024
  • Catégorie
    Équipement, Mobilités
  • Programme
    Gare et 4 commerces de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express en correspondance avec la ligne de RER E (EOLE)
  • Partenaires
    IntenCités15 mené par @VINCI Construction et @Razel Bec / JFS Architectes / Ingérop, / Artélia

Un Contexte de revitalisation urbaine

Ville de la petite couronne, la commune de Nanterre est desservie par les lignes de RER A, de TER L et J et de tramway T2. Cette irrigation lui insuffle une grande vitalité. Véritable trait d’union entre le centre de la capitale et la grande couronne limitrophe, elle n’offre malheureusement pas la même accessibilité au quartier de La Folie. Malgré la richesse des interconnexions existantes, cette partie de la ville souffre d’un contexte enclavé. Pourtant l’importance de sa réserve foncière, sa proximité avec les quartiers d’affaires ainsi que son articulation avec la grande banlieue dote La Folie d’une localisation stratégique. Dans la perspective de son développement, la Société du Grand Paris compte bien lui impulser un rôle nouveau à la hauteur de son potentiel. Entre désenclavement géographique et diversification programmatique, elle y localise une nouvelle gare. Vouée à devenir un véritable pôle nodal de transports, la gare de Nanterre La Folie ponctue le tracé de la ligne 15 entre La Défense et le Mont Valérien tout en assurant la correspondance avec la ligne E du RER (EOLE). A terme, elle sera reliée à la ligne 18 du métro maillant les territoires de l’Essonne et des Yvelines.

La dynamique du parti pris architectural

S’inscrivant dans le développement du réseau de transport public du Grand Paris, la gare de Nanterre La Folie affiche une singularité héritée de son contexte. Vouée à être couronnée ultérieurement de X niveaux d’équipement tertiaire, elle émerge sous un projet connexe avec pour vocation de lui servir de socle. Le parti pris architectural opte pour en faire un point de convergence. La gare doit pouvoir signaler la nature de sa fonction tout en respectant une expression formelle épurée.

Dans la jonction de la gare avec les niveaux supérieurs, un traitement en joint creux matérialise tout en la soulignant la différence fonctionnelle entre les 2 entités. Avec quelques 8 mètres de hauteur, ses façades ouest et sud totalement vitrées bénéficient respectivement du rythme de 5 et 8 portiques. Les portiques permettant l’accès à la gare se démarquent par l’amplitude de leur portée, les plus modestes marquent les accès aux espaces commerciaux et aux locaux techniques. La volumétrie des éléments structurels verticaux adopte un profil triangulaire en saillie des surfaces vitrées. Point de mire tout autant que ligne de fuite, ces saillies attirent les regards vers l’intérieur tout en créant un effet cinétique de façade.

Une entité en relation

Dynamique formelle tout autant qu’urbaine, la gare de Nanterre La Folie magnifie son implantation. Au carrefour de plusieurs espaces publics, elle assume son rôle d’entité vouée à revitaliser le quartier. A l’ouest, un parvis bordé par la rue de la Garenne constitue l’entrée principale des voyageurs. Avec son portique monumental, elle anime la rue. Avec sa position en retrait par rapport à la voie, elle valorise également l’accueil des voyageurs par l’instauration d’un espace de transition apaisée. Au sud, une large promenade appelée le Balcon surplombe la voie ferrée. Dans son prolongement se dresse la Défense. Cette toile de fond ainsi constituée maintient l’usager en relation avec le quartier d’affaires, A l’est, la place des Groues accueille les issues de secours de la gare. Cette place constituera le départ d’une grande allée verte contrebalançant la prédominance minérale de la ZAC des Groues.

Transition et continuité

Afin de créer transition et continuité, la gare de Nanterre La Folie se décline en 2 matériaux principaux. Parement métallique de couleur cuivrée en plafond et bardage béton composite de teinte grège. Là où le premier magnifie la lumière naturelle traversant les façades vitrées, le second fait écho au contexte urbain essentiellement minéral. Le traitement du sol de couleur grès assure la continuité avec le parvis extérieur de la gare.

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